きっぷナビへようこそ

発駅と着駅を指定するだけで、最もお得な分割乗車券の組み合わせを計算します。 また、開発の基盤となっている運賃計算プログラムもお試しいただけます。

きっぷナビが提供する価値

JRの運賃は乗車距離に応じて計算されますが、特定の駅で乗車券を区切って購入する「分割乗車券」を利用することで、通しで購入するよりも全体の交通費を安く抑えられるケースが数多く存在します。

しかし、数ある駅の中から最も安くなる分割パターンを手作業で見つけ出すのは非常に困難です。当サイトでは、情報工学に基づいた独自の経路探索アルゴリズムを活用し、出発駅から到着駅までの何万通りもの組み合わせから「最安となる分割経路」を自動算出します。

独自のアルゴリズムによる節約実績

当サイトの計算アルゴリズムは、2026年3~4月にユーザーが実行した1,625通りの計算データに基づくと、高い節約効果を出しています。

  • 一般的なルート: 本システムを利用することで平均して約123円(中央値:70円)の運賃削減を確認しました。
  • 最大割引額: 長距離や複雑な境界線を跨ぐルートにおいて、1回の乗車で1,000円以上の差額が発生した事例も存在します。

※実際の割引額や分割枚数は、利用する区間やJRの最新の運賃改定状況によって変動します。

お知らせ・更新情報(最新3件)

一覧を見る →
  • 2026.04.20アップデート
    v1.2.0

    CHANGELOG.mdからの更新履歴自動生成ロジックを実装

    更新履歴の運用自動化(CHANGELOG.md の動的表示と GitHub 連携)

    更新履歴ページ上部に GitHub Releases への公式導線(ボタン)を追加

  • 2026.04.19修正
    v1.1.1

    ui: 発着駅名が長い場合に画面外にはみ出るレイアウト問題を修正

    発着駅に長い駅名が指定された際のレイアウト崩れを修正

  • 2026.04.18修正
    v1.1.0

    GitHub PRと連携したCI/CDパイプラインの構築

    最安運賃計算における旅客営業取扱基準規程114条適用の足切り閾値を適正化し、適用漏れを完全に解消

    旅客営業取扱基準規程 第114条のバグ修正

    Core Web Vitals(INP/TBT)の大幅改善とユーザー補助の警告修正

    Core Web Vitals(INP/TBT)の改善とアクセシビリティ修正

よくある質問 (FAQ)

Q分割乗車券は違法ではありませんか?

A
はい、全く問題ありません。JRの旅客営業規則に則った正当な乗車券の購入方法です。旅客営業規則 第157条にも、複数枚のきっぷを併用して使用することが想定された条文が存在します。

Q分割乗車券はどのようにして買いますか?

A
えきねっとe5489などのインターネット予約サービスを使うと便利です。駅では発売を断られる可能性があります。

Q分割乗車券はどのようにして使いますか?

A
改札を入場する際には分割された最初の区間のきっぷを使い、改札を出場する際には有人改札等で全てのきっぷ提示すれば問題ないです。

Q分割するデメリットはありますか?

A

はい、あります。主に以下の2点です。

Qなぜ運賃が安くなるのですか?

A
仕組みをご覧ください。

Q定期券や学割と併用できますか?

A
現在のプログラムは大人の普通乗車券の計算にのみ対応しています。学割との併用計算や定期乗車券の対応はもうしばらくお待ちください。